Drodzy klienci,

Od 1 stycznia 2015 roku transport morski będzie bardziej przyjazny dla środowiska, ponieważ właśnie wtedy wejdzie w życie unijna dyrektywa wprowadzająca nowe, bardziej rygorystyczne regulacje, dotyczące emisji siarki do atmosfery przez statki.  Obecnie maksymalna zawartość siarki w paliwach żeglugowych wynosi  1,0%, od stycznia, na Obszarach Kontroli Emisji ( które obejmują kierunki pod Kanałem Angielskim )zredukowana zostanie do 0,01% 다운로드.

Aby móc spełnić ten wymóg armatorzy będą musieli wprowadzić kosztowne rozwiązania. Alternatywą będą systemy oczyszczania spalin lub specjalny stosowany w morskiej żegludze olej napędowy (MGO) 로드 런너. DFDS postanowił zainwestować €100,000 i zainstalować system oczyszczania na 21 statkach kursujących  na  Morzu Bałtyckim i Morzu Północnym 베가스 프로 무료.

Takie rozwiązanie nie może być jednak zastosowane z wielu powodów na obszarze obejmującym Kanał Angielski. Najważniejszym z nich jest fakt, że jest to rozwiązanie niezwykle czasochłonne i armator nie mógł pozwolić sobie na przetrzymywanie statków tak długo w serwisie 다운로드. Jedynym rozwiązaniem dla statków pływających w tym obszarze, które pozwoli sprostać nowym regulacjom, jest więc zastosowanie oleju napędowego (MGO) 윈도우 10 가젯 다운로드.

Szacuje się, że użycie MGO spowoduje jednak wzrost ceny paliwa o ok. 30-40% a tym dodatkowym kosztem będą niestety obciążeni klienci. Dlatego od 1 stycznia 2015 roku DFDS wprowadzi nowe opłaty paliwowe („Marpol”) na kierunkach Dover <>Calais i Dover <>Dunkierka.  Armator postanowił nałożyć opłatę paliwową MGO także na sektor turystyczny, aby  jak najbardziej rozłożyć koszty, a skutki nowego rozwiązania były jak najmniej dotkliwe 다운로드.

W najbliższych miesiącach będziemy na bieżąco umieszczać bardziej szczegółowe informacje na temat nowego rozwiązania i związanych z nim kosztów 다운로드.